昭和40年（1965）
名神高速道路の全線開通

大きく出遅れた日本の高速道路

　わが国では、昭和18年に内務省が全国自動車国道計画を策定したものの、建設に向けての本格的な動きは戦後の高度成長期に持ち越されました。
　「日本の道路は信じられないほど悪い。工業国であってこれほど完全に道路を無視してきた国は、日本以外にはちょっと見当たらない」。昭和31年5月、建設省が名神高速道路の総合的な調査のために招聘したアメリカのワトキンス調査団は、その報告書（ワトキンス・レポート）の冒頭で当時の日本の道路政策をこのように酷評しました。確かに日本の道路は、欧米に比べて大きく遅れており、国道でさえ舗装率は約25％、自動車が自由に往来できる道路は約半分に過ぎませんでした。

高速道路の建設促進に向けて

　昭和31年10月、本所は、堀川建設政務次官、岸日本道路公団総裁等を迎え、「名古屋・神戸間高速道路説明会」を開催し、名古屋側の早期着工やインターチェンジの設置箇所などの要望を行ないました。
　名神高速道路は、昭和38年7月に栗東IC～尼崎IC間が初めて開通。２年後の昭和40年７月に小牧IC～西宮IC間の全線が開通しました。
　本所は、昭和36年６月に名古屋で開催された交通閣僚懇談会において、鈴木亨市本所会頭から「東名高速道路の東西同時着工」を要望するなど、一貫して高規格幹線道路網の整備に積極的に取り組んでおります。