明治40年（1907）
名古屋港の開港

“名古屋港”実現へ尽力した奥田正香会頭

　明治29年、当時の時任知事は、築港工事に必要な財源を国庫補助、県債、名古屋市負担金等で賄うこととし、工事費約190万円、工事期間７ヵ年という築港計画について県議会の承認を得ました。しかし、国庫補助が「不許可」となったほか、度重なる水害や反対意見、戦争によって工事は難行を極めておりました。
　そんな苦難の続く中、本所の奥田正香会頭は、「名古屋に港があれば、この地域の産業も経済も、もっと発展する」と、常に港の必要性を訴え続けておりました。
　明治40年、奥田会頭は、当時の深野知事、加藤市長との協力体制のもと、熱田港を擁する熱田町と名古屋市との合併を実現、名称も熱田港から名古屋港へ改称されました。その後は、工事も順調に進み、同年11月に名古屋港は開港場に指定されました。

定期航路の誘致に尽力

　名古屋港の開港後、本所は定期航路の誘致に重要な役割を果たします。
　明治44年12月、運輸部会（平子徳右衛門部会長）で「北海道定期船名古屋寄港」の誘致を決定。この誘致活動が実り、翌年には「北海道定期航路」が実現しました。盛大な入港祝賀会が催される中、日本郵船藻寄丸（3,773屯）が初入港したのは、明治45年3月のことでした。